نحوه طبقه بندی غلتک جاده
اول از همه، از شکل کلی، غلتک جاده به دو دسته تقسیم می شود: نوع چرخ فولادی و نوع تایر.
دوم این است که با توجه به چرخ آسیاب طبقه بندی شود، ساختار چرخ آسیاب شامل آسیاب سبک، آسیاب شیار و آسیاب پای گوسفند است. با این حال، استفاده از آسیاب سبک رایج ترین است و عمدتاً برای تراکم سطح روسازی استفاده می شود. استفاده از انتقال مکانیکی یا هیدرولیکی، می تواند بر فشرده سازی قطعات بیرون زده متمرکز شود، صافی تراکم نیز نسبتاً بالا است، برای عملیات تراکم روسازی آسفالت مناسب است.
سپس طبقه بندی با توجه به محور وجود دارد، با توجه به طرح محور، چرخ تک محور، چرخ دوگانه دو محور، سه چرخ دو محور و سه چرخ سه محور وجود دارد. عمدتا توسط موتور احتراق داخلی، انتقال مکانیکی یا انتقال هیدرولیک هدایت می شود. این نوع ماشین آلات به طور کلی فرمان چرخ جلو، قدرت مانور خوب و چرخ عقب وظیفه رانندگی را بر عهده دارد. به منظور بهبود عملکرد فرمان و غلتش، برای ساختار فرمان مفصلی و تمام چرخ محرک مناسب تر است. قاب چرخ جلو و مفصل بندی قاب برای کاهش نوسان بدنه در جاده های ناهموار طراحی شده اند. چرخها و قاب عقب بهطور سفت و سختی به هم متصل شدهاند. سیلندرهای هیدرولیک با عملکرد هیدرولیکی برای کنترل فرمان استفاده می شود. هر دو چرخ آسیاب جلو و عقب مجهز به خراش هایی هستند تا چسب را از چرخ های آسیاب جدا کنند. همچنین مجهز به سیستم پاشش آب برای فشرده سازی روسازی آسفالت و پاشیدن آب بر روی چرخ های آسیاب برای جلوگیری از چسبیدن مخلوط آسفالت می باشد. به منظور افزایش نیرو می توان آهن، ماسه، آب و موارد دیگر را به چرخ آسیاب اضافه کرد تا فشار دستگاه افزایش یابد.
