با توجه به تأثیر عواملی مانند پردازش، مونتاژ و تنظیم قطعات ماشین جدید، سطح اصطکاک خشن است، مساحت تماس سطح جفت گیری کوچک است، و وضعیت باربری فشار سطح ناهموار است. در طول عمل ماشین، قطعات محصور و مملو از روی سطح قطعات جا می گیرند و به یکدیگر مالیده می شوند و تراشه های فلزی که سقوط می کنند همچنان به عنوان ساینده در اصطکاک شرکت می کنند که سایش سطوح جفت گیری قطعات را تسریع می کند. بنابراین، آسان است به علت سایش قطعات (به خصوص سطوح جفت گیری) در طول دوره در حال اجرا، و نرخ سایش سریع است. در این زمان اگر بیش از حد بارگذاری شود، ممکن است باعث آسیب به اجزای سازنده شود و باعث شکست زودهنگام شود.
روغن کاری ضعیف به دلیل اینکه ترخیص اتصالات قطعات تازه مونتاژ شده کوچک است و به دلیل مونتاژ و دلایل دیگر، اطمینان از یکنواختی ترخیص اتصالات دشوار است و روغن کاری (گریس) تشکیل یک فیلم روغن یکنواخت بر روی سطح اصطکاک برای جلوگیری از سایش آسان نیست. در نتیجه کارایی روغن کاری کاهش می یابد و سایش غیرطبیعی اولیه قطعات ایجاد می شود. در موارد شدید، سطح اصطکاک تناسب دقیق خراشیده یا occluded خواهد شد که منجر به شکست می شود.
قطعات تازه ماشین شده و مونتاژ شده شل می شوند و انحرافات در ابعاد هندسه و تطبیق وجود دارد. در مرحله اولیه استفاده، به دلیل بارهای متناوب مانند شوک و لرزش و همچنین تأثیر عواملی مانند گرما و تغییر شکل و همچنین سایش بیش از حد و دلایل دیگر، شل کردن قطعات قبلاً سفت شده آسان است.
نشتی به دلیل شل شدن قطعات، لرزش و تأثیر گرما بر روی ماشین رخ می دهد، نشتی بر روی سطح آب بندی اتصالات ماشین و لوله رخ خواهد داد و برخی نقص ها مانند ریخته گری و ماشینکاری در هنگام مونتاژ و اشکال زدایی دشوار است، اما به دلیل فرایند بهره برداری. لرزش و ضربه، این نقص در معرض, آشکار به عنوان نشت (seepage) روغن (آب), بنابراین, نشت مستعد به رخ می دهد در طول دوره در حال اجرا در.
خطاهای عملیات بیشتر ناشی از درک کافی از ساختار و عملکرد ماشین (به ویژه اپراتورهای جدید) است، و به راحتی می توان باعث شکست یا حتی تصادفات مکانیکی به دلیل خطاهای عملیاتی شد.
